威马、哪吒等车企出现售后问题，可从车主自身应对、车企及收购方责任、行业与政策规范等层面寻求解决方案，具体如下：车主自身应对策略： 解决眼前用车难题：针对维修与配件短缺问题，车主可优先联系尚在运营的授权网点。也可通过闲鱼等平台搜寻二手拆车件，或选择具备新能源资质的修理厂。遇到车机断网等软件故障，可先尝试重启或重置系统。若遭遇保险公司拒保，可要求保险公司出具书面拒保理由，若属于无理拒保，可向地方金融监管局或消协投诉，也可尝试转向亚太、紫金等中小保险公司。 降低资产损失：若哪吒二手车残值暴跌，且车商普遍拒收，急需出售则需接受大幅折价，若选择继续使用，建议预留年均约5000元的维修基金，重点防范电池衰减问题。车主还可依据《汽车销售管理办法》主张10年配件供应权，向浙江嘉兴中院破产管理人登记债权，妥善留存维修发票、合同等证据。车企及收购方责任： 维持售后服务体系：若车企未完全倒闭，应不惜代价恢复配件供应，重建售后网络，可通过外部合作或抵押资产等方式。若有企业收购威马等破产车企，收购方需具备相应的技术能力和资金实力来维持售后服务体系的正常运作，建立完善的过渡机制，确保新旧服务体系之间的无缝对接。行业与政策规范： 建立售后责任基金：业内专家呼吁建立售后责任基金，即强制车企按销量缴纳保障金，如每车500元，用于企业破产后的维保服务。 推进配件标准化：推进电池包、电机接口等关键部件标准化，降低第三方维修门槛，可参考传统燃油车，打破车企对原厂配件的流通垄断，允许授权企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。 完善监管机制：保险与数据安全监管部门应要求保险行业制定科学承保方案，禁止“一刀切”拒保行为；网信部门可要求车企在破产前备份车机数据，防止因服务停摆导致车辆瘫痪。同时，加快推进可行性行业协作机制的建立、跨品牌标准化售后体系的搭建，以及企业经营风险监管预警机制的完善。
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